TACTOS GmbH
Neue Wege
in der Fahrzeugdynamik
Patentierte Technologien für präventive
Fahrzeugsicherheit und zukünftige Mobilität
Aus Not entstanden – für Sicherheit gedacht
Was ist TACTOS?
TACTOS-ZZBL – Softwarebasierte Fahrzeugstabilisierung
TACTOS entwickelt innovative, softwarebasierte Regelungsverfahren zur Verbesserung der Fahrzeugstabilität.
Im Mittelpunkt steht das ZZBL-Prinzip, das durch zeitlich abgestimmte Lenk- und Gegenlenkimpulse die Wechselwirkung zwischen Reifen und Fahrbahn gezielt beeinflussen soll.
Vier erteilte Patente betreffen den Einsatz beim Bremsen auf glatter Fahrbahn. Zwei weitere veröffentlichte Patentanmeldungen erweitern den Entwicklungsansatz auf die Stabilisierung beim Beschleunigen und bei Notbremsungen.
Unser Ziel ist eine intelligente Fahrzeugregelung, die vorhandene Haftungsreserven besser nutzt und bestehende Sicherheitssysteme ergänzen kann.
TACTOS – Intelligenz durch Erfahrung
Gehen, sprechen, lesen, schwimmen, fahrradfahren, fliegen, musizieren...
Was verbindet all diese Fähigkeiten?
Am Anfang müssen wir sie lernen. Durch Übung sammeln wir Erfahrungen, entwickeln Sicherheit und beherrschen schließlich selbst komplizierte Abläufe, ohne über jeden einzelnen Schritt nachzudenken.
Einmal erlernte Fähigkeiten können wir immer wieder abrufen und an neue Situationen anpassen.
Genau dieses Prinzip inspiriert TACTOS.
Mit dem patentgeschützten, softwarebasierten ZZBL-Regelalgorithmus erforschen wir neue Möglichkeiten, die Bewegungsdynamik und Stabilität von Fahrzeugen aktiv zu beeinflussen.
Unsere Vision: Fahrzeuge, die Erfahrungen sammeln, daraus lernen und geeignete Regelstrategien bei Bedarf selbstständig anwenden können.
TACTOS – Damit Fahrzeuge nicht nur gesteuert werden, sondern lernen, ihre Bewegungen zu beherrschen.
TACTOS – Was können Fahrzeuge vom Menschen lernen?
Am Anfang machen wir Fehler. Wir üben, korrigieren unsere Bewegungen und sammeln Erfahrungen. Mit der Zeit werden selbst komplizierte Abläufe selbstverständlich.
Ein Fahrradfahrer denkt nicht mehr über jede Lenkbewegung nach. Er hält sein Gleichgewicht durch kleine, automatische Korrekturen.
Warum sollten moderne Fahrzeuge nicht ebenfalls von solchen Prinzipien profitieren?
Genau hier setzt TACTOS an.
Mit ZZBL entwickeln wir einen patentgeschützten, softwarebasierten Regelungsansatz, der durch gezielte Lenk- und Gegenlenkimpulse die Fahrzeugstabilität beeinflussen und vorhandene Haftungsreserven besser nutzen soll.
Unsere langfristige Vision geht noch weiter: Fahrzeuge sollen geeignete Regelstrategien aus Erfahrungen lernen, speichern und bei Bedarf wieder abrufen können.
TACTOS – Von natürlichen Bewegungsprinzipien zur intelligenten Fahrzeugregelung.
Warum TACTOS? Warum ZZBL?
Wenn die Straße glatt wird, zählt jede verfügbare Haftungsreserve.
Moderne Sicherheitssysteme können Fahrzeuge durch gezielte Brems- und Antriebseingriffe stabilisieren. Doch ihre Möglichkeiten werden durch die Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn begrenzt.
TACTOS erforscht einen ergänzenden Weg.
Die Idee von ZZBL: Nicht nur wie stark wir lenken, sondern auch wann und in welcher Reihenfolge.
Der patentgeschützte, softwarebasierte ZZBL-Regelalgorithmus nutzt gezielt aufeinander abgestimmte Lenk- und Gegenlenkimpulse. Damit soll die Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn beeinflusst und die vorhandene Haftung besser genutzt werden.
Das Prinzip erinnert an einen erfahrenen Fahrradfahrer: Er hält sein Gleichgewicht nicht durch starres Verhalten, sondern durch rechtzeitige, fein abgestimmte Korrekturen.
Unser Ziel ist es, dieses Grundprinzip intelligenter Bewegung für moderne Fahrzeuge nutzbar zu machen.
ZZBL befindet sich in der Entwicklung. Ob und unter welchen Bedingungen der Ansatz gegenüber bestehenden Fahrdynamikregelsystemen Vorteile bietet, wird durch Simulationen und experimentelle Validierung untersucht.
Unsere Idee
TACTOS-ZZBL –
Reifenhaftung aktiv beeinflussen
Was wäre, wenn Fahrzeuge ihre Bewegungen auch unter schwierigen Straßenbedingungen besser beherrschen könnten?
Mit TACTOS-ZZBL verfolgen wir die Idee, durch gezielte Lenk- und Gegenlenkbewegungen die Wechselwirkung zwischen Reifen und Fahrbahn zu beeinflussen und vorhandene Haftungsreserven besser zu nutzen.
Besonders bei Schnee, Eis und Glätte könnte dieser Ansatz helfen, die Fahrzeugstabilität beim Bremsen, Beschleunigen und bei Notbremsungen zu unterstützen.
Unser Ziel ist es, dieses Prinzip zu automatisieren und künftig als ergänzende Softwarelösung in elektronische Fahrzeugsteuerungssysteme zu integrieren.
Zeitlich strukturierte Lenkimpulse
Der patentgeschützte, softwarebasierte TACTOS-ZZBL-Regelalgorithmus steuert gezielte Lenk- und Gegenlenkimpulse in einer definierten zeitlichen Abfolge. Ziel ist es, die Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn aktiv zu beeinflussen und vorhandene Haftungsreserven besser zu nutzen.
Die Fahrbahn aktiv
ertasten
Durch kleine, gezielte Testlenkimpulse und die Auswertung der gemessenen Fahrzeugreaktion soll das System die aktuellen Haftungsbedingungen fortlaufend beurteilen und Veränderungen der Reifen-Fahrbahn-Wechselwirkung frühzeitig erkennen.
Kontinuierliche
Optimierung
Die Lenkimpulse sollen anhand der erkannten Fahrzustände, der aktuellen Haftungsbedingungen und der gemessenen Reaktion auf vorherige Eingriffe fortlaufend angepasst werden. Ziel ist, die verfügbaren Haftungsreserven möglichst wirksam zu nutzen.
Wo TACTOS zum Einsatz kommen kann
Die TACTOS-Technologien eröffnen neue Perspektiven für Fahrzeugsicherheit und Mobilität –
besonders dort, wo geringe oder wechselnde Reifenhaftung zur Herausforderung wird.
Wintermobilität
Der softwarebasierte TACTOS-ZZBL-Regelalgorithmus verfolgt durch zeitlich strukturierte Lenk- und Gegenlenkimpulse einen ergänzenden Ansatz zur herkömmlichen Fahrdynamikregelung.
Seine besonderen Vorteile soll ZZBL vor allem unter schwierigen Straßenbedingungen entfalten – beispielsweise bei Schnee, Eis, Nässe oder wechselnder Fahrbahnhaftung.
Ziel ist es, die Reifen-Fahrbahn-Wechselwirkung gezielt zu beeinflussen, vorhandene Haftungsreserven besser nutzbar zu machen und die Fahrzeugstabilität beim Bremsen, Beschleunigen und bei Notbremsungen zu unterstützen.
Die Technologie ist für die Integration in elektronische Fahrzeugsteuerungssysteme konzipiert und soll Automobilherstellern und Systemzulieferern künftig als skalierbare Softwarelösung zur Verfügung stehen.
Einsatz- und
Rettungsfahrzeuge
Sicherheit für Menschen, die auch unter schwierigsten Bedingungen unterwegs sein müssen
Rettungsdienste, Feuerwehr, Polizei, Katastrophenschutz und militärische Einsatzkräfte müssen ihre Aufgaben auch dann erfüllen, wenn Schnee, Eis, Starkregen oder unbefestigte Straßen die Fahrt gefährlich machen.
Sie fahren, um Menschenleben zu retten, Verletzten zu helfen, die Bevölkerung zu schützen und die Versorgung sicherzustellen. Dabei begeben sie sich oft selbst in Gefahr, um anderen zu helfen.
Unser Ziel ist es, die Sicherheit und Einsatzfähigkeit ihrer Fahrzeuge auch unter schwierigsten Straßenbedingungen weiterzuentwickeln.
TACTOS – Mehr Sicherheit für diejenigen, die unterwegs sind, wenn andere Hilfe brauchen.
Moderne
Fahrzeuge
Moderne Fahrzeuge werden durch ADAS, Sensoren und künstliche Intelligenz immer leistungsfähiger. Doch im komplexen Straßenverkehr bewegen sich automatisierte Fahrzeuge häufig noch wie Anfänger – besonders vorsichtig.
Das ist richtig so. Auch ein Klaviervirtuose übt ein neues Musikstück zunächst langsam, bis jeder Finger seinen Platz findet.
Doch Intelligenz allein ersetzt keine erlernte Bewegungsbeherrschung.
Hier setzt die TACTOS-Vision an: Fahrzeuge sollen ihre physikalischen Möglichkeiten besser nutzen und auch bei Schnee, Eis, Nässe und wechselnder Fahrbahnhaftung kritische Situationen sicherer bewältigen können.
Mit der zunehmenden Verbreitung autonomer Fahrzeuge – von fahrerlosen Taxis bis zu zukünftigen automatisierten Fernfahrten – könnte diese Fähigkeit noch wichtiger werden. Denn ein Fahrzeug, das selbstständig Entscheidungen trifft, muss auch seine eigenen Bewegungen zuverlässig beherrschen.
TACTOS – Damit intelligente Fahrzeuge ihre Bewegung beherrschen.
Forschung und Entwicklungsstand
TACTOS-ZZBL steckt noch in den Kinderschuhen. Die Technologie ist eine vielversprechende Entwicklung, aber noch kein einsatzfähiges Fahrzeugsystem.
Bisher wurden Patente erteilt, weitere Patentanmeldungen veröffentlicht, numerische Simulationen durchgeführt und erste Versuche mit Fahrzeugmodellen im Maßstab 1:10 unternommen. Hinzu kommen wertvolle positive Erfahrungen und Beobachtungen einzelner Menschen, die das Potenzial dieser Idee erkannt und ihre Entwicklung unterstützt haben.
Was noch fehlt, ist der unabhängige experimentelle Nachweis, dass sich die ZZBL-Methode zuverlässig, sicher und reproduzierbar automatisieren lässt.
Unser Ziel ist es, einen Regelalgorithmus zu entwickeln, der die zeitlich abgestimmten Lenk- und Gegenlenkbewegungen selbstständig beherrscht – sodass Fahrer eines Tages davon profitieren können, ohne selbst eingreifen zu müssen, ähnlich wie heute bei ABS und ASR.
Bis dahin bleibt noch viel Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Wir wollen das Potenzial der Methode ebenso sorgfältig untersuchen wie ihre Grenzen und Risiken.
TACTOS ist noch keine fertige Lösung. Es ist eine technische Idee mit ersten positiven Erfahrungen aus der manuellen Anwendung, einem patentrechtlich geschützten Erfindungskern und einem klaren Entwicklungsziel: die ZZBL-Methode sicher und zuverlässig zu automatisieren.
30
Deutsche
Patentanmeldungen
Das TACTOS-Patentportfolio umfasst insgesamt 30 deutsche Patentanmeldungen zu innovativen Ansätzen der Fahrzeugdynamik und Fahrzeugsicherheit.
Davon werden 28 Schutzrechtspositionen aktiv weiterverfolgt. Zwei wurden aus strategischen Gründen nicht weiterverfolgt.
Zum Portfolio gehören vier erteilte deutsche Patente sowie sechs international veröffentlichte Erfindungen.
6
Veröffentlichte Erfindungen in Deutschland und
international
Sechs Erfindungen wurden in Deutschland und international veröffentlicht.
Für diese Erfindungen wurden auch internationale Patentanmeldungen nach dem PCT-Verfahren eingereicht.
4
Erteilte deutsche Patente
Vier deutsche Patente wurden bereits erteilt. Sie bilden einen wichtigen Bestandteil der technologischen Schutzrechtsbasis von TACTOS.
